Первым делом - очистка корпуса. За время простоя подводная часть судна в несколько слоёв обросла моллюсками, и проблема эта отнюдь не эстетического плана.
Затем проведут дефектологическую экспертизу обшивки, проверят каждый шов и толщину металла. Определят состояние винто-рулевой группы и доннозаборной арматуры. Первая оценка уже сделана, правда, на глаз.
Начальник дока ПД-50 ОАО «82 СРЗ» Валерий Прилуцкий отметил: «Корпус, я считаю, и винто-рулевая группа - нормальные. Комиссия определит, дефектные ли они, и всё встанет на свои места. Я думаю, что этот корабль ещё послужит и поработает на северных широтах».
К такой работе лихтеровозу не привыкать - много лет он возил грузы в Дудинку, и метровые льды ему нипочём. Но эксплуатация стала нерентабельной. Поставили на прикол, вычеркнули из морского регистра, заглушили реактор. Готовили к утилизации. Спасительным стало решение руководства страны усилить позиции России в Арктике. Так, вместо «иголок», лихтеровоз отправился в ремонт. Для начала на месяц.
Генеральный директор ОАО «82 СРЗ» Валерий Алексеев говорит: «Мы всё должны успеть. C первого дня будем работать в одну смену в плановом порядке. Если будет понятно, что сроки задерживаются, то будет побольше, может, полторы смены».
У страны на это судно большие планы: северный завоз, помощь военным и новые коммерческие проекты. Но всё это после модернизации, которая завершится только в 2016 году, так что «Севморпуть» будет здесь частым гостем.
ПД-50 - единственный док в европейской части России, способный принять судно такого класса. Здесь атомный лихтеровоз «Севморпуть» проходил плановые ремонты каждые 4 года, здесь начинается его вторая жизнь.
Атомный лихтеровоз «Севморпуть» поставлен в док 82-го СРЗ Росляково
Как НИА «Мурманск» уже сообщало, в декабре было принято решение о восстановлении уникального корабля. Постановка в док завершилась вчера, лихтеровоз завели в штатном режиме примерно за два часа. Задача непростая, учитывая габариты и ветер, ведет репортаж с места события ГТРК «Мурман».
