Олимпийская стройка дала Сочи 367 км новых дорог и мостов, 22 тоннеля, 201 км железных дорог, 967 тыс. кв. м дорожного покрытия и тротуаров, 550 км высоковольтных линий электропередач, 40 гостиниц.
В Адлере возведен новый железнодорожный вокзал - многоцелевой транспортный узел. В сутки новый терминал может обслужить 56 пар поездов дальнего и пригородного сообщения, каждый час оттуда могут отправляться и прибывать четыре поезда-аэроэкспресса. Кроме того, после постройки причалов на новый вокзал станут прибывать и морские суда.
«Адлерский узел объединяет все направления олимпийских маршрутов: к ледовым дворцам Олимпийского парка, к снежным стадионам Красной Поляны, в международный аэропорт и центральный район Сочи. Сюда же прибывают пассажирские поезда дальнего следования», - говорил во время церемонии открытия вокзала глава РЖД.
Новая трасса Адлер – «Альпика-Сервис», или, как ее еще называют, «Новое Краснополянское шоссе» совмещает в себе скоростную автомобильную и железную дорогу федерального значения. Автомагистраль протяженностью почти 50 км должна на 80% решить транспортную проблему города.
Аэропорт Сочи обзавелся второй взлетно-посадочной полосой, а к февралю 2014г. его пропускная способность увеличится с сегодняшних 2,5 тыс. пассажиров в час до 3,8 тыс. человек. Несколькими месяцами «Базэл Аэро», управляющая аэропортом, сообщила о завершении работы по созданию интегрированной системы безопасности в аэропорту Сочи. В комплексной системе использованы такие новые технологии, как видеоаналитика, биометрический контроль доступа в режимные зоны по отпечаткам пальцев и 3D-модели лица, электронное бюро пропусков.
Учитывая тот факт, что Сочи расположен в зоне влажных субтропиков и до недавнего времени воспринимался всем миром исключительно как курортный город, неудивительно, что большинство объектов для зимней Олимпиады пришлось возводить с нуля. Действительно – это неудивительно.
Предполагается, что центральным объектом прибрежного кластера станет Олимпийский парк, который объединит все спортивные объекты, парковую зону и объекты инфраструктуры. Впервые в истории зимних Олимпийских и Паралимпийских игр все ледовые арены будут находиться в шаговой доступности друг от друга. Помимо спортивных сооружений, на которых пройдут олимпийские состязания, в прибрежном кластере расположены и две тренировочные арены: одна для фигурного катания и шорт-трека с двумя ледовыми полями, вторая — тренировочная для хоккея, также с двумя ледовыми полями.
По мнению организаторов соревнований, новая инфраструктура позволит создать в Сочи первый в России международный центр зимних видов спорта. Ожидается, что вместимость нового курорта достигнет 42 тыс. человек, а общая протяженность трасс - 150 км. Новым объектом для туристов станет экстрим-парк «Роза-Хутор». Кроме того, для туристических спусков также может быть использован и центр санного спорта «Санки». Чисто соревновательным объектом после Олимпиады может остаться лишь комплекс трамплинов «Русские горки».
Говоря о наследии олимпийской стройки, эксперты призывают не забывать и о социальном эффекте - росте известности города среди туристов, проросте занятости и повышении социально-экономических показателей.
По примерным подсчетам экспертов, за период с 2007 по 2012гг. строительные мероприятия обеспечили в Сочи 354 млн часов занятости, а олимпийская программа повышения квалификации позволила 35 тыс. специалистов получить дополнительный доход в размере 780 млн долларов до окончания трудовой карьеры.
К нематериальным достижениям Оргкомитет Сочи-2014 относит возрождение волонтерского движения. Для работы на Олимпиаде в России было создано 26 волонтерских центров в 14 регионах страны. Только во время Олимпиады в Сочи будут работать 25 тыс. волонтеров, уточняют в оргкомитете.
Специально к Олимпиаде был создан национальный стандарт строительства по безбарьерной среде, а в Сочи реализуется специальная «Карта доступности». Сейчас на нее нанесено более 10 тыс. объектов, из них 1,8 тыс. - где доступность должна быть обеспечена в первую очередь.
В рамках проекта устанавливаются пандусы, лифты с шрифтом Брайля, строятся специальные надземные и подземные переходы, на городские маршруты вводится специальный транспорт. Полностью оборудована специальными приспособлениями для маломобильных и инфраструктура аэровокзала в Адлере – предполагается, что они смогут максимально комфортно пройти регистрацию на рейс, посадку и высадку из самолета и сориентироваться в здании.
По мнению президента Оргкомитета «Сочи-2014» Дмитрия Чернышенко, экономический эффект от Олимпиады в Сочи может длиться более 30 лет. Кроме того, олимпийское наследие, уверен он, позволит поднять уровень спорта в стране.
Поживем – увидим…
